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O Governador do estado do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, anunciou na última semana a criação do programa CNH Social, que vai disponibilizar 3 mil vagas para primeira habilitação, adição ou mudança de categoria. Com um investimento de R$ 13,8 milhões, o objetivo da iniciativa é facilitar o acesso de pessoas em vulnerabilidade social ao mercado de trabalho.

O processo de inscrição para os interessados acontece pelo site do Detran do estado, no endereço https://pcsdetran.rs.gov.br/, ou em uma auto escola, entre os dias 12 de maio a 10 de julho. A seleção será feita por sorteio eletrônico. Haverá cadastro de reserva para preenchimento de possíveis vagas remanescentes.

Os sorteados que cumprirem os requisitos do programa ficarão isentos do pagamento de todas as etapas do processo de habilitação: exames físico e psicológico, aulas teóricas e práticas, exames teórico e prático, e exame toxicológico, nas categorias em que for exigido.

Critérios de seleção

Os interessados devem atentar-se aos critérios de participação. É preciso ter idade superior a 18 anos, comprovar residência mínima de dois anos no Rio Grande do Sul e ter renda familiar de até três salários mínimos. Outro critério é que o público atendido no programa deve estar em situação de vulnerabilidade social e inscrito no CadÚnico até o dia 28 de fevereiro de 2025.

Vagas

As vagas serão divididas em 1.500 para primeira habilitação de moto e carro, e 1.500 para adição e mudança de categoria, distribuídas da seguinte forma: 600 vagas para adição de categoria e 900 para mudança de categoria, sendo 90 destinadas à mudança para categoria C ( caminhão), 720 para categoria D (ônibus) e 90 para categoria E (veículo de grande porte articulado).

Impedimentos

Não poderão se candidatar pessoas com processo de habilitação já aberto, ou que precise ser reiniciado, quem tenha cometido crime na condução de veículo, e quem sofreu suspensão ou cassação da CNH ou da Permissão para Dirigir.

FONTE:https://blogdocaminhoneiro.com/2025/05/estado-do-rio-grande-do-sul-vai-disponibilizar-3-mil-cnhs-gratuitamente/

O World of Volvo, que fica em Gotemburgo, na Suécia, está recebendo mais uma atração, dessa vez, voltada às crianças. Trata-se da Escola de Trânsito, onde crianças poderão aprender o básico sobre a segurança no trânsito, e ainda tirar uma “carteira de motorista” dentro da unidade.

“A segurança no trânsito sempre foi um valor fundamental na Volvo. Com a Escola de Trânsito, queremos criar uma experiência prática que desperte a curiosidade, ajude as crianças a entender as regras de trânsito e que também seja muito divertida”, afirma Viktoria Wallner, Diretora de Experiência do World of Volvo.

De acordo com a empresa, o espaço foi totalmente projetado para atender crianças de diferentes idades e níveis de conhecimento prévio, sendo ideal para crianças entre 7 e 12 anos.

No centro, há uma pista onde as crianças dirigem  veículos elétricos de tamanho infantil – inspirados nos designs mais recentes da Volvo – por cruzamentos, faixas de pedestres e rotatórias.

A experiência se baseia em princípios educacionais que visam criar uma atividade divertida que leve em consideração o desenvolvimento e a capacidade de aprendizagem das crianças.

“Trata-se de despertar o interesse pela segurança no trânsito e o respeito pelos outros usuários da estrada, em vez de ensinar como uma autoescola para adultos”, diz Emma Bryngelsson, que desenvolveu o conceito educacional.

A atração foi inaugurada no dia 01/05, e o preço é de 200 Coroas Suecas para as crianças, cerca de R$ 120,00.

FONTE: https://blogdocaminhoneiro.com/2025/05/volvo-inaugura-escola-de-transito-para-criancas/

A Hyundai Motor Company apresentou o novo  caminhão pesado XCIENT Fuel Cell Classe-8 na Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2025 em Anaheim, Califórnia (EUA), demonstrando o seu compromisso contínuo com a expansão de seus negócios na área do hidrogênio.

Durante a exposição, que ocorre de 28 de abril a 1º de maio, a empresa buscou consolidar sua liderança na transição energética global de hidrogênio e reforçar sua posição de mercado no setor de  veículos comerciais norte-americanos. Isso será alcançado aproveitando a ampla experiência e as capacidades operacionais robustas do Grupo Hyundai Motor para criar um ecossistema mais limpo e resiliente por meio de sua marca de negócios de hidrogênio HTWO.

Na conferência de imprensa da Hyundai na ACT Expo, Ken Ramirez, vice-presidente executivo e head de negócios globais de veículos comerciais e hidrogênio da Hyundai Motor Company, enfatizou o compromisso da empresa em fornecer soluções prontas para produção no mundo real que impulsionem a indústria, com tecnologia, confiabilidade e experiência em fabricação.

“Na Hyundai Motor, estamos redefinindo o futuro da logística limpa com soluções inovadoras que priorizam a segurança, a eficiência e a sustentabilidade”, disse Ramirez. “Ao alavancar tecnologias de ponta, como recursos avançados de sistemas de assistência ao motorista (ADAS) e estabelecer parcerias estratégicas para aprimorar as operações e a infraestrutura, estamos capacitando nossos parceiros de logística a navegar em um cenário em rápida mudança e liderar a transição para um futuro mais inteligente e sustentável.”

Ele também destacou as capacidades do Grupo Hyundai Motor em toda a cadeia de valor do hidrogênio – desde a produção até o armazenamento, transporte e utilização – para construir um ecossistema mais sustentável e resiliente, liderando a mudança em direção a um futuro de energia sustentável.

Novo caminhão Hyundai XCIENT Fuel Cell para a América do Norte é revelado

Em alinhamento com seu compromisso de expandir a logística limpa por meio da mobilidade a hidrogênio, a Hyundai Motor revelou o novo caminhão pesado XCIENT Fuel Cell equipado com seu sistema líder de célula de combustível. Este modelo avançado foi mostrado pela primeira vez como um conceito na ACT Expo 2024 e projetado especificamente para o mercado norte-americano.

O XCIENT Fuel Cell é o primeiro caminhão pesado movido a hidrogênio produzido em série no mundo, promovendo o transporte comercial com emissão zero no escapamento. Lançado em 2020, o XCIENT Fuel Cell já foi comercializado em 13 países, registrando mais de 13 milhões de quilômetros de condução cumulativa na Suíça, seu primeiro mercado, destacando a dedicação da Hyundai ao transporte limpo, auxiliado por parcerias público-privadas.

O novo XCIENT apresenta um sistema de célula de combustível de hidrogênio atualizado e, desde 2021, passou por testes rigorosos em diversos climas e casos de uso na América do Norte. Esses testes, combinados com a colaboração contínua com os operadores de frotas, garantiram que o veículo atendesse com sucesso diversas necessidades de condução dos clientes, incluindo transporte portuário e logística de média distância.

Especificações da célula de combustível Hyundai XCIENT:

• Alimentado por um sistema de célula de combustível de hidrogênio de 180 kW
• Equipado com duas baterias de 90 kW, garantindo uma geração de energia constante
• Equipado com uma bateria de 72 kWh
• Possui um  motor elétrico de 350 kW, fornecendo torque máximo de 2.237 Nm
• Oferece uma autonomia máxima superior a 700 quilômetros em condições ideais
• Contém 10 tanques de hidrogênio (capacidade total combinada de aproximadamente 68 kg)
• Inclui uma variante de trator Classe-8 adaptada para a América do Norte
• Peso bruto combinado de até 37 toneladas, adequado para aplicações pesadas

O design interior do  caminhão XCIENT Fuel Cell foi aprimorado para conveniência e conforto do motorista. As melhorias internas incluem um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, oferecendo informações claras e concisas em um piscar de olhos, e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e botões físicos integrados ao console central para conveniência e ergonomia.

O novo modelo também está equipado com um conjunto abrangente de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS) projetados para melhorar a segurança e minimizar a fadiga do motorista. Esses aprimoramentos incluem:

• Sistema de alerta e frenagem autônomo (FCA)
• Alerta de Saída de Faixa (LDW)
• Controle de Cruzeiro Adaptativo (SCC)
• Alerta de Colisão em Ponto Cego (BCW)
• Alerta de Colisão em Ponto Cego Próximo (BCW-NEAR)
• Alerta de Colisão Frontal Próxima (FCW-NEAR)

FONTE:https://blogdocaminhoneiro.com/2025/05/hyundai-revela-o-novo-caminhao-xcient-fuel-cell-na-act-expo-2025/

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou a Nota Técnica SEI Nº 3335/2025/CTRNC/GRTMC/SUROC/DIR/ANTT, que atualiza o valor da hora parada. A atualização de valores leva em conta a variação anual do Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC, calculado pelo Instuto Brasileiro de Geografia e Estatística – IBGE.

De acordo com a publicação, esse índice teve variação positiva de 5,02%,, passando de R$ 2,29, de abril de 2024, para R$ 2,41, de abril de 2025.

Esse valor é usado para calcular o valor devido aos transportadores que são obrigados a aguardarem por mais de cinco horas para as operações de carga e descarga dos  veículos.

Caminhoneiro tem direito a esse pagamento

A Lei 13.103/2015 trouxe uma alteração da Lei 11.442/2007, que exige que o tempo para carga e descarga seja de até 5 horas. Se ultrapassar isso, o motorista ou a empresa dona do  caminhão tem direito a receberem um valor por tonelada/hora de espera. Esse valor é reajustado anualmente pela ANTT de acordo com o Índice Nacional de Preços ao Consumidor – INPC.

Para o cálculo, o caminhoneiro começa a contar a espera na sexta hora parada, porém acrescentando as cinco horas iniciais. Se a espera for menor que cinco horas, não existe direito à cobrança.

A Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas foi instituída pela Lei nº 13.703, de 2018, mas desde sua introdução, a fiscalização dos valores pagos aos transportadores era feita de forma manual, em operações realizadas nas estradas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Agora, em reunião realizada no Palácio do Planalto, em Brasília, a ANTT confirmou o início da fiscalização do cumprimento dos  pisos mínimos de fretes de forma eletrônica. A reunião ocorreu no dia 23 de abril, quarta-feira, e contou com representantes da ANTT, Secretaria Geral da Presidência da República, Casa Civil, Secretaria de Relações Institucionais, AGU (Advocacia-Geral da União), Ministérios dos Transportes, do Trabalho e da Previdência e Polícia Rodoviária Federal, além de representantes de entidades de defesa dos caminhoneiros.

Essa era a principal pauta da reunião, solicitada em fevereiro.

Segundo a ANTT, foi iniciado nesta quarta o cruzamento de bancos de dados da agência com base na declaração de valores para que a fiscalização aumente. Só na primeira manhã de fiscalização, 370 empresas foram autuadas.

De acordo com a agência, esse número é quase a média mensal de 400 autuações por descumprimento do piso mínimo. O balanço das autuações será apresentado na reunião do Fórum do Transporte Rodoviário de Cargas, que foi marcada para dia 20 de maio, de forma híbrida, pelo Ministério dos Transportes.

Fiscalização das 11 horas de descanso

Além do piso mínimo de frete, a segunda pauta discutida foi a fiscalização da Lei do Descanso. A Polícia Rodoviária Federal afirmou que as superintendências estaduais da PRF foram orientadas a redirecionar o trabalho de fiscalização para questões de educação no trânsito.

O Coordenador-Geral de Segurança Viária, Jefferson Almeida, afirmou que as superintendências irão levantar os locais disponíveis para parada nas rodovias federais para que a fiscalização ocorre em locais onde de fato o motorista consiga descansar.

O Secretário-Executivo da Casa Civil, Pedro Pontual, deixou claro. “Será o redirecionamento do efetivo da PRF que está multando os caminhoneiros para realizar campanhas educacionais, ou seja, serão menos policiais multando”.

Reunião AGU

Ainda sobre a Lei do descanso, a Subprocuradora-Geral da União, Marcia David, afirmou que a AGU irá se reunir com a categoria para discutir como rever a imposição de descanso ininterrupto de 11 horas imposta por decisão do Supremo Tribunal Federal. Essa reunião deverá ocorrer em maio, antecedendo a reunião do fórum, marcada para dia 20.

Aposentadoria Especial

Terceiro item da pauta de reinvindicações, a aposentadoria especial para caminhoneiros será discutida por um grupo de trabalho formado por representantes do Ministério da Previdência, INSS, Receita Federal, Casa Civil e Ministérios do Trabalho e Transportes. Esse grupo terá 60 dias para apresentar um estudo.

Segundo a Casa Civil, “esse é só o começo das discussões do governo com os representantes dos caminhoneiros autônomos”.

Com informações da CNTA.

A Nova Rota do Oeste inicia, em 5 de maio de 2025, a cobrança de tarifa pela totalidade dos eixos — suspensos ou não — dos veículos comerciais que possuam Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e) em aberto. A medida, que será implementada na BR-163/MT, está autorizada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e tem como objetivo coibir isenções indevidas de eixos suspensos em veículos que não estejam vazios.

O MDF-e é um documento eletrônico que reúne informações sobre a carga transportada, sua origem, destino e o tipo de produto, e a iniciativa faz parte do processo de modernização da cobrança de tarifas. A verificação do MDF-e será feita de forma automática, por meio de câmeras que leem as placas dos veículos assim que entram na pista de cobrança. Essas informações são cruzadas com a base de dados oficial do Operador Nacional dos Estados (ONE), operado pela Secretaria da Fazenda Virtual do Rio Grande do Sul.

Imagem de Nova Rota do Oeste / DivulgaçãoCaso o veículo esteja com MDF-e em aberto, presume-se que esteja carregado, e a cobrança será feita por todos os eixos, inclusive os suspensos. Como parte do processo, também será realizada uma checagem visual, já que veículos efetivamente vazios continuam isentos da tarifa sobre eixos que não tocam o solo.

Para evitar transtornos, é fundamental que o responsável pela carga dê baixa no MDF-e assim que o transporte for concluído.

Vale lembrar que, além de aumentar o risco de acidentes, a prática de circular com eixos indevidamente suspensos é considerada infração grave e está sujeita à penalidade de multa, conforme o artigo 209 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

FONTE: https://blogdocaminhoneiro.com/2025/04/br-163-mt-tera-cobranca-de-eixo-suspenso-de-caminhao-carregado-a-partir-de-maio/

Um estudo realizado pela Eixo SP Concessionária de Rodovias revela um cenário preocupante. Muitos motoristas e passageiros ainda negligenciam o uso do cinto de segurança, principalmente no banco traseiro. Dados coletados em 2024 e durante o feriado prolongado de Carnaval deste ano mostram que, em média, 12% das pessoas nos bancos dianteiros (condutor e passageiro) e 34% dos ocupantes dos bancos traseiros não utilizam o equipamento, aumentando significativamente os riscos de lesões graves ou morte em caso de acidente.

Apesar de ser um item obrigatório e amplamente divulgado como essencial para a segurança no trânsito, o cinto de segurança ainda é ignorado por uma parcela significativa dos usuários das rodovias.

“Muitas pessoas acreditam que, em trajetos curtos ou no banco de trás, o cinto não é necessário, mas isso é um engano perigoso. Em uma colisão, a falta do equipamento pode ser fatal até mesmo em baixas velocidades”, alerta Viviane Riveli de Carvalho, coordenadora de Segurança Viária da Eixo SP. Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), o uso correto do cinto reduz em até 50% o risco de morte em colisões.

Para passageiros no banco traseiro, a ausência do equipamento não só coloca suas vidas em perigo, mas também aumenta o risco de ferir gravemente os ocupantes da frente. Dados da Associação Brasileira de Medicina do Tráfego (Abramet) mostram que não usar o cinto no banco traseiro aumenta em cinco vezes o risco de morte para os ocupantes da frente. Isso ocorre porque, em uma colisão, os passageiros desprotegidos são arremessados contra os demais ocupantes.

Veículos monitorados

O levantamento foi realizado durante uma semana em maio e uma semana em outubro do ano passado e durante o feriado prolongado de Carnaval este ano. Mais de 8 mil veículos foram observados em maio e a mesma quantidade em outubro de 2024. No estudo realizado durante o Carnaval foram analisados mais de 7 mil veículos.

Equipes da concessionária permaneceram em pontos estratégicos nas praças de pedágio instaladas ao longo do trecho concedido observando e anotando o uso e a ausência do equipamento de segurança entre os ocupantes dos veículos.

Embora o levantamento aponte uma média de 12% dos ocupantes dos bancos dianteiros e 34% dos ocupantes dos bancos de trás sem cinto de segurança, em alguns locais a negligência foi ainda maior.

Na praça de pedágio de Oriente, por exemplo, o flagrante da falta do uso de cinto de segurança pelos ocupantes do banco traseiro chegou a impressionantes 60%, na média dos três levantamentos. Foram registrados altos índices de imprudência também nas praças de Piracicaba (51%), Torrinha (51%), Paraguaçu Paulista (50%) e Cabrália Paulista (41%). Já a ausência do uso de cinto de segurança por passageiros do banco da frente foi maior, em média, nas praças de Cabrália Paulista (20%) e Torrinha (20%).

O que diz a lei

O uso do cinto de segurança é obrigatório para todos os ocupantes do veículo, tanto na cidade quanto nas rodovias. A infração é considerada grave, com multa de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) do condutor. Para Viviane, é fundamental que os motoristas assumam a responsabilidade de checar se todos os passageiros estão com o cinto afivelado antes de iniciar a viagem.

“O condutor do veículo não deve seguir viagem enquanto todos não estiverem devidamente protegidos. Não é apenas uma questão de multa, mas de preservar a vida. O cinto de segurança é a forma mais eficaz de se proteger em um acidente”, destaca a coordenadora de Segurança Viária da Eixo SP.

Segundo Viviane, os dados do levantamento reforçam a necessidade de campanhas de conscientização sobre a importância do uso do cinto de segurança. “Este simples ato pode ser a diferença entre a vida e a morte em um acidente. Portanto, é essencial que todos adotem essa prática como parte indispensável da rotina ao entrar em um veículo. Afinal, prevenir é sempre o melhor caminho”, afirma Viviane.

FONTE: https://blogdocaminhoneiro.com/2025/04/falta-do-cinto-de-seguranca-ainda-e-realidade-alarmante-nas-rodovias/

A partir de hoje, 23 de abril, os transportadores de cargas só poderão receber o vale-pedágio obrigatório se estiverem com seu cadastro do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC) com situação Ativa e Regular. Essa determinação é da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que obriga as empresas Fornecedoras de Vale-Pedágio Obrigatório (FVPO) a realizarem a conferência das informações dos  veículos utilizados para o transporte de cargas antes da viagem, e o pagamento só será feito se tudo estiver certo com o registro no RNTRC.

Em resposta à solicitação realizada pelo Blog do Caminhoneiro, a ANTT destaca que mais de 1,8 milhão de transportadores, entre autônomos, empresas e cooperativas, tem problemas ou pendências no RNTRC.

“A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informa que, no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), existem 802.125 transportadores em situação “ativo” e 1.876.101 de cadastros com pendências. A Agência ressalta que manter o registro atualizado é fundamental para continuar operando no transporte remunerado de cargas. O não cumprimento das obrigações de Revalidação Ordinária pode resultar na suspensão do RNTRC e na aplicação de multas”, destacou a agência, em nota.

O alto número de pendências no cadastro registrado pela ANTT poderá parar o transporte de cargas em todo o país. Se o transportador estiver com o cadastro com problemas, não poderá receber o pagamento do vale-pedágio obrigatório, inviabilizando as operações de transporte de carga.

O prazo inicial para essa exigência era 30 de janeiro de 2025, mas as empresas Fornecedoras de Vale-Pedágio Obrigatório solicitaram à ANTT a prorrogação do prazo, que foi estendido até 23 de abril. Essa alteração consta no OFÍCIO CIRCULAR_SEI Nº 327/2025/GERAR/SUROC/DIR-ANTT.

É imprescindível que os transportadores verifiquem e regularizem os cadastros do RNTRC, para que possam continuar atuando no transporte rodoviário de cargas.

A consulta pode ser realizada pelo link https://consultapublica.antt.gov.br/Site/ConsultaRNTRC.aspx/ConsultaPublica/#.

TAG eletrônica

As novas regras da ANTT para o vale-pedágio obrigatório também estabelecem que os valores referentes ao pedágio sejam pagos por meio das TAGs eletrônicas, que permitem o pagamento das tarifas de pedágio de forma automática nas praças de pedágio e também em áreas com o Free Flow.

Essa determinação bloqueia o uso de qualquer outra modalidade de pagamento do Vale Pedágio Obrigatório, como dinheiro ou cartões de débito e crédito.

A obrigação do pagamento dos valores do pedágio segue sendo uma obrigação do contratante do frete, seja o embarcador ou a transportadora nos casos de subcontratação do autônomo. Segundo a ANTT, o contratante também deve fornecer a TAG a ser utilizada pelo caminhoneiro, sem custos.

Risco de apagão logístico

Com o prazo para regularização do RNTRC chegando ao fim no próximo dia 23 de abril, há risco de um apagão logístico no país. O número de cadastros com irregularidades é alto, por diversos motivos, como informações desatualizadas, falta de comprovação dos veículos vinculados à frota, falta de renovação e outras pendências fiscais junto à ANTT.

Com o impedimento do pagamento do vale-pedágio para esses transportadores não poderão carregar, o que poderá impactar o setor de transporte rodoviário significativamente.

Realizando a consulta cadastral, pelo link informado anteriormente nessa matéria, o transportador poderá ver as pendências e realizar a regularização rapidamente. Isso pode ser feito diretamente no site da ANTT, por meio de sua conta GOV.BR no site rntrcdigital.antt.gov.br, ou também em sindicatos e empresas credenciadas.

FONTE: https://blogdocaminhoneiro.com/2025/04/18-milhao-de-transportadores-podem-ser-impedidos-de-carregar-a-partir-de-hoje/

Na última sexta-feira, 18 de abril, a Petrobras realizou uma redução nos preços de venda do diesel tipo A para as distribuidoras. De acordo com a estatal, o preço do combustível passou a ser, em média, de R$ 3,43 por litro, uma redução de R$ 0,12 por litro.

A Petrobras destaca ainda que, considerando a mistura obrigatória de 86% de diesel A e 14% de biodiesel para composição do diesel B vendido nos postos, a parcela da Petrobras no preço ao consumidor passará a ser de R$ 2,95 /litro, uma redução de R$ 0,10 a cada litro de diesel B.

Na nota, a empresa destaca que reduziu, desde dezembro de 2022, os preços de diesel para as distribuidoras em R$ 1,06 / litro, uma redução de 23,6%. Considerando a inflação do período, esta redução é de R$ 1,59/ litro ou 31,7%.

A partir da próxima quinta-feira, 17 de abril, alguns tipos de  caminhões terão restrição de tráfego em rodovias federais de pista simples, por conta da Operação Semana Santa. A Polícia Rodoviária Federal determinou três dias de restrições, entre o dia 17 e o dia 21 de abril, em horários que podem ser vistos abaixo.

De acordo com a PRF, carretas excedentes em peso e ou dimensões aos limites máximos estabelecidos pelo Contran, passíveis ou não da concessão de Autorização Especial de Trânsito – AET ou Autorização Específica – AE, devem respeitar as restrições.

A restrição se aplica a combinações de  veículos que excedam qualquer um dos seguintes limites regulamentares:

• Largura máxima: 2,60 metros;
• Altura máxima: 4,40 metros;
• Comprimento total: 19,80 metros;
• Peso Bruto Total Combinado (PBTC) para veículos ou combinações de veículos: 58,5 toneladas.

A restrição abrange o trânsito de Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e Combinações de Transporte de Veículos e Cargas Paletizadas (CTVP), ainda que autorizadas a circular por meio de Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE).

Nos Estados do Acre, Amazonas, Amapá, Pará e Roraima não haverá restrições de circulação de trânsito.

Caso o motorista seja flagrado desrespeitando os horários de restrição, poderá ser multado, com infração média (5 pontos) e multa de R$ 130,16, além de ficar com o veículo retido até o final do horário da restrição.

As datas e horários da restrição na Operação da Semana Santa podem ser vistos abaixo:

A PRF destaca todas as informações das restrições no endereço https://www.gov.br/prf/pt-br/seguranca-viaria/restricao-de-trafego/restricao-de-trafego-2025.